燃气半挂车比燃油半挂车更赚钱?这几个真相还得了解
发布时间: 2022-07-12 12:58:09 来源:新188体育入口 作者:新188体育决赛


  近年来,国内经济发展水平不断提高,相关部门对环境污染问题的重视程度也越来越高。在这样的大环境下,不少车企推出了更加环保的新型产品,比如、燃气车。但是像半挂车这样的运输型商用车,主要是跑长途,对于续航能力和充电场所的各项要求比较高,实现全面的电动化比较困难,因此目前主要以燃气车为主。

  燃气半挂车,指的是以天然气为燃料、替代燃油的一种半挂车型,其燃料一般可以分为LNG(液化天然气)或者CNG(压缩天然气)两种,但是CNG车型现在相对比较少了,以LNG车型居多。

  随着国Ⅵ排放标准的实施,重型柴油车尾气排放监测越来越严格,不少车主已经将自己的燃油车换成了燃气车,还有一部分车主在琢磨,准备将自己的车型更换成燃气车。

  那么,燃气半挂车和燃油半挂车怎么选更合适呢?说到如何选择的问题,首先要权衡一下利弊了。

  大部分情况下,天然气的价格比柴油要便宜。据了解,在相同的当量热值时,世界各国一般将1m³天然气的价格控制在1升柴油价格的一半左右。如果各类发动机的热效率比较接近,那么燃气车的燃料费用大概是燃油车的一半。这样一年下来在车辆燃料这一项上能节省不少钱。

  就车辆窗体顶端发动机来讲,天然气在发动机中更容易与空气融合均匀,燃烧更为完全、干净,不易产生积碳,因此可以大大减少发动机汽缸中零件的磨损程度,延长发动机使用寿命,提高润滑油的使用限制,以此减少车辆的保养或维修费用。

  这一点在北方的车主可能体会更深刻,早晨烤车的感觉确实不怎么好受。但是使用燃气车就不存在这样的烦恼了,因为车辆燃气罐本身就是低温气态或者液态,不像柴油那样会冻上。

  与燃油车相比,燃气车的尾气更清洁,其中CO2排放量下降约20%、CO下降约97%、HC(碳氢化合物)下降约72%、NOX(氮氧化物)下降约30%,基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质,不用额外添加车用尿素,也不用担心尾气检测超标罚款,另外还能受到国家的鼓励和支持,购车时存在一定的税收优惠。

  对于半挂车车主来说,“油耗子”是相当烦人的,不少车主在大冷天也不得不睡在油箱上。更换了燃气车以后就不一样了,毕竟天然气可不是想偷就能偷得走的,毕竟偷气的风险可比偷油大多了,再说价格也不如燃油贵,因此车主累了可以直接停车休息,不用担心燃油被偷。

  目前我国的加气站覆盖率远远比不上加油站,不管车主走到哪里,哪怕是偏远的小山村,也能找到加油站,但是加气站可就不一样了,很多县城甚至地级市都没有。一旦运输距离远了,那就要时刻做好计算,相当的麻烦。也是因为这个原因,燃气半挂车的使用存在地域性限制,必须规划好路线,没有加气站的区域不能去。

  不得不承认,目前燃气半挂车的售价普遍高于燃油半挂车。就算是改装,更换燃气发动机加装车辆储气罐、减压阀、混合器等,价格大概也需要10万左右。这个价格让不少车主直接望而却步。

  虽然说不少挂车企业在燃气车维修困难上做了很多努力,也注重对服务站维修工的培训,可是根据一些车主反映,燃气半挂车修一次至少要花费一千多块,就算换一根管也是千把块,维修费用比燃油车高。

  由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(柴油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少。目前燃气车的发动机大多是由原柴油机改装的,因此在改用天然气后功率往往会下降10%-20%左右,这就是车主所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。

  燃气车加满一罐,大约能行驶七百公里左右,但燃油车基本是两个大油箱加满以后能跑二千多公里,如果是跑长途运输,燃气车会显得很鸡肋。

  所以说,在考虑选择燃气半挂车还是燃油半挂车时,需要充分考量货源、路线、区域等因素。比如,对于跑高速运输大件货物、绿通货物或快件运输的车辆,对时效性要求较高,就不太适合燃气车了,因为燃气车跑高速的时候需要经常下高速加气;再比如,经常跑固定运输路线、路线旁加气站比较多的车主,更适合燃气车,需要全国跑的车主就不适合燃气车;另外,还要看车主所在的区域,比如北方加气站覆盖率更大,车辆加气、维修更方便,南方加气站少,服务配套少,相比之下不太适合燃气车。

  还有部分车主表示,燃气半挂车在自重上要比燃油半挂车更重,这在当前半挂车总重明确限值的背景下可不合适。但是,随着轻量化主题在挂车行业内的不断发酵与升级,不管是燃气半挂车还是燃油半挂车,其在自重方面都能取得更大的进展。就像大荣集团研发生产的轻量化车桥,给半挂车减重提供了更多的可能,大荣新款的碟刹轻量化车桥,平均每根可以比普通车桥减重15%左右,不仅可以减轻车身重量,还有助于节约燃油、减小胎损,还能减轻综合用车成本。

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