发动机故障灯间歇性点亮
发布时间: 2022-07-10 02:27:30 来源:新188体育入口 作者:新188体育决赛


  发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题,这直接关系到发动机寿命和行车安全等。当发动机故障灯点亮时,表明车辆的电控系统检测到发动机系统的相关数据、信息超出了车辆设定的范围。造成发动机故障灯亮也是有很多种原因的,下面就简单介绍几个常见故障造成发动机灯亮的原因。

  估计大部分车主都有这个经历,车子加完油不久,汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯;这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油,导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分,发动机故障灯亮。这不会影响行车安全,但或多或少会对发动机造成危害。

  如今汽车上安装有两个氧传感器,三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比,同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动,会导致混合气过稀或过浓,从而引起故障灯亮。

  而实际上,氧传感器是一个相当耐用的部件,只要燃油质量过关,它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮,不妨查看一下氧传感器插头是否松动。

  空气流量传感器也称为空气流量计,它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU,根据最佳空燃比,间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU将得不到正确的进气量信号,就不能进行正常的燃油量控制,从而造成混合气过稀或过浓,发动机无法正常工作。

  虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动,但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。

  市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳,火花塞积碳会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。

  当发动机吸入油气混合物后,在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反,引起发动机震动,这种现象称为爆震。表现为汽车行驶无力,发动机噪音过大,严重时伴随有敲缸声音。

  水温传感器的内部有个热敏电阻,温度越低阻值越高,温度越高阻值越低。在发动机水温低时,水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓,从而使发动机工作稳定,如果此时水温传感器不发生冷机状态信息,将会使空燃比变稀,导致发动机运转不正常。同样,如果暖机后发出冷机信息,则将使空燃比变浓,发动机工作也不正常。

  很明显,发动机缺缸之后会导致汽车出现耗油量大,冒黑烟,汽车加速无力,抖动严重,发动机噪音也会增大,还很容易出现车辆熄火状况。造成发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统,包括火花塞积碳,高压油泵损坏等。

  无论是哪种情况引起的发动机故障灯亮,都需要使用电脑检测仪进行诊断,如果是假故障码,直接清除掉就行啦。如果存在真是故障,就需要根据故障码进行排查检修。如果仅仅是发动机故障灯亮,车子行驶正常,无明显异样,可继续行驶,有时间到4S店检查一下;如果水温过高或者机油压力警告灯也亮起,能明显感觉到故障存在,还是下车打电话寻求救援吧。

  一辆2018款别克君威车,搭载LFV发动机,累计行驶里程约为3.3万km,因车辆行驶过程中组合仪表上的发动机故障灯间歇性点亮,且发动机加速性能响应变差而进店检修。

  接车后首先对车辆故障进行问诊,得知该车故障通常在急加速时才会出现,且当发动机故障灯点亮时,发动机加速响应变差。按照车主的描述,维修人员对车辆进行路试,将换挡杆切换至手动换挡模式,急加速时发动机加速正常,但进行第二次加速测试时,组合仪表上的发动机故障灯突然点亮,且能明显感觉到发动机动力变差,推背感消失。经过反复试车发现,加速不良并不是每次都会出现,大多是在松开加速踏板后急加速才会出现,确认车主反映的故障现象属实。

  回厂后,维修人员首先检查发动机室的进气管路及发动机线束的连接情况,未发现任何异常。接着用故障检测仪(GDS)检测,在发动机控制模块内存储有故障代码“P0299 发动机增压不足”(图1)。

  查阅厂家维修通讯和技术简报,未发现有针对类似故障的维修信息和解决方案。查阅维修手册上故障代码P0299的设置条件,得知发动机控制模块(ECM)检测到实际的增压压力低于期望的增压压力,并持续3 s以上,将设置该故障代码。查看故障时发动机系统数据流(图2),发现实际的增压压力为35 kPa,所需的增压压力为137.02 kPa,两者确实存在较大的偏差。

  查阅相关资料得知,LFV发动机装备了涡轮增压器系统,发动机控制模块通过脉宽调制信号对涡轮增压器排气泄压阀调节电磁阀进行控制,进而控制涡轮增压器上排气泄压阀的打开和关闭时间,以实现增压压力调节。另外,涡轮增压器上还装有涡轮增压器旁通电磁阀,当驾驶人松开加速踏板,节气门突然关闭时,由于涡轮仍旧在高速运转,涡轮增压器与节气门之间的压力会急剧升高,为了减少高压气流对节气门和涡轮增压器的冲击,此时涡轮增压器旁通电磁阀接收到发动机控制模块的指令并打开,使空气在涡轮增压器中进行再循环并维持涡轮增压器的转速。在节气门全开指令期间,涡轮增压器旁通电磁阀关闭以提高涡轮增压的响应能力。

  由于读取的数据流中实际的增压压力与所需的增压压力明显存在偏差,维修人员对涡轮增压系统进行了如下检测:用排气背压表测量排气背压,测得的排气背压正常;用烟雾测漏仪对增压管路进行检测,未发现增压管路有泄漏的现象;用故障检测仪依次对涡轮增压器排气泄压阀调节电磁阀和涡轮增压器旁通电磁阀进行驱动测试,也能听到电磁阀发出的“咔嗒”声。怀疑是涡轮增压器增压传感器故障,尝试更换试乘试驾车的涡轮增压器增压传感器后试车,结果发现故障检测仪读取的增压压力值依旧不正常。人为断开涡轮增压器排气泄压阀执行器上的驱动管路(图3),让废气旁通系统不参与工作,进入一个人为的增压过度模式。进行路试,上述故障现象依旧存在。

  按照维修手册给出的故障代码P0299的诊断步骤,由于维修人员已对排气支管、增压管路及废气旁通系统做过测试,接下来决定对涡轮增压器总成做进一步检查。拆检涡轮增压器总成,未发现涡轮、泵轮的叶轮存在卷边、松旷等异常情况;检查排气泄压阀,也未发现其存在卡滞现象。诊断至此,维修手册提供的诊断步骤已全部检查过,但车辆的故障却未能排除,接下来需要开发新的诊断步骤。梳理先前对故障代码P0299所作出的相关检查(图4),维修人员决定对涡轮增压器旁通电磁阀做进一步的拆检。

  拆下涡轮增压器旁通电磁阀,来回按压电磁阀阀门,阀门动作正常;对该电磁阀进行通电测试,结果发现其偶尔不能回位(图5)。根据上述检查结果,推测造成该车在急加速时发动机动力变差的可能原因是涡轮增压器旁通电磁阀偶发性回位不良。

  (1)该车故障案例是由于涡轮增压器旁通电磁阀偶发性出现回位不良,在急加速时阀门未能及时关闭,导致泵轮泵出的压缩空气并没有进入高压侧,而是在涡轮增压器内部高、低压侧循环,进而出现增压压力不足的故障。

  (2)耳听为虚,眼见为实。虽然故障诊断前期用故障检测仪对电磁阀进行过驱动测试,能听到电磁阀发出的“咔嗒”声,但只能说明电磁阀在动作,并不能说明电磁阀的工作性能就一定良好。

  (3)当维修手册推荐的诊断步骤有限时,需要紧紧抓住故障代码这一线索,重点分析故障代码的设置条件,以确定后续的诊断方向。

  不少车主都遇到过这样一个问题,在开车的时候发现发动机的故障灯一直亮着,却又感觉不出车辆有任何故障,这是怎么回事呢?

  你可千万不要觉得故障灯是无缘无故亮的,而不去管它,这其实是计算机检测到车辆有故障,所以通过故障灯报警来提醒你车辆有问题,应当及时去检查,万一拖出了大毛病,将会直接关系到发动机寿命和行车安全。

  然而发动机故障灯亮起,却是由多种原因引起的,如果你遇到了发动机故障灯突然亮起的情况,那么就要注意检查一下,车辆有没有以下这些问题。

  很多人想不通,燃油的品质与发动机故障有什么直接联系,假设你在不正规的加油站加了质量不达标的汽油,那么是有可能导致发动机故障灯亮的。

  这主要是由于发动机在工作时,品质较差的汽油使得混合气燃烧不充分,满足不了发动机所需燃油性能,导致发动机故障灯发出警报。

  算不上很严重的情节,也不会影响行车安全,但你要知道,对于发动机来说,多少还是有些影响的。

  说白了,氧传感器就是一个监测部件,一般的汽车有两个,分别安装在三元催化的前后,前氧传感器将空燃比转换成电信号传输给计算机,之后计算机根据最佳空燃比例调整喷油量和点火时间, 而后氧传感器主要是检测三元催化的工作是否正常。

  氧传感器若是失灵,计算机得不到正确的数据,那么就不能进行正常的燃油量控制,从而造成发动机无法正常工作,最严重时还可能导致燃油效率降低一半。

  值得一提的是,氧传感器是一个比较耐用的部件,只要你平时所使用的燃油质量达标,它可以使用三年以上的时间,如果车还没用多久发动机故障灯就亮了,不妨检查一下氧传感器的插头是否松动。

  水温传感器的内部有个热敏电阻,温度越低阻值越高,温度越高阻值越低,所以它同样有信息传输的作用,在发动机水温过低的时候,传感器将水温信息传递给计算机,从而使空燃比变浓,稳定发动机的正常运行。

  如果水温传感器损坏了,不发生水温状态信息,空燃比失衡,发动机运转不正常,故障灯在这个时候就会亮起了。

  发动机缺缸也是发动机的故障表现之一,顾名思义,它主要指一个或多个气缸没有正常工作,使得开车油耗增大、动力不足、冒黑烟或是车辆瞬间熄火等等。

  这主要是由于点火系统出现了故障,点火线圈不产生不产生高压电,自然会导致发动机缺缸,但更常见的,还是火花塞的故障问题,至于火花塞的使用寿命,你可以翻阅昨天的内容,就能找到答案。

  总的来说,当你发现故障灯亮起,此时车辆的确是存在问题的,如果故障灯亮了,而你感觉不到异常,说明故障可能还不太严重,抽空去做个检查,及时解决问题还是很有必要的。

  但如果是你感觉到车辆明显有异常,发动机故障灯刚好又亮了,那就说明故障是真的有些严重了,你要尽快去检查并修理,千万不要等到更多的问题出现了再去补救,这是非常得不偿失的!

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